世界の自動車用トランスミッションシステム市場は、2022年に408億3,000万米ドルと評価されました。2023年から2033年にかけて、市場は年平均成長率（CAGR）6.3%で成長し、2033年末には799億5,000万米ドルに達すると予測されています。
自動車用トランスミッションシステム市場は、エンジンで発生した動力を効率的に車輪に伝達し、車両を走行させるという、自動車産業全体において重要な役割を果たしています。トランスミッションシステムは、主にマニュアル、オートマチック、セミオートマチックの3つのカテゴリーに分類され、それぞれが運転状況や消費者の嗜好に基づいた独自の利点を備えています。電気自動車（EV）やハイブリッドモデルの統合拡大など、車両設計における急速な技術進歩に伴い、トランスミッションシステム市場は近年大きな変化を遂げています。
燃費、スムーズな走行性能、排出量の削減に対する世界的な需要が高まる中、メーカーはこれらのニーズに応えるためにトランスミッションシステムの革新に取り組んでいます。オートマチックトランスミッション、特に無段変速機（CVT）とデュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、運転快適性と燃費の向上を両立させるため、人気が高まっています。メーカー各社がより効率的なシステムの開発に注力する中、自動車用トランスミッションシステム市場は依然としてイノベーションと投資の焦点となっています。
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市場インサイト
自動車用トランスミッションシステム市場の成長を牽引する主要な要因の一つは、オートマチックトランスミッション（AT）への移行の進展です。かつては、特に発展途上地域では、手頃な価格とシンプルさからマニュアルトランスミッションが市場を席巻していましたが、近年ではオートマチックトランスミッションへの需要が高まっています。特に北米、欧州、そしてアジア太平洋地域の一部では、消費者がATの利便性と使いやすさから、AT搭載車を選ぶ傾向が高まっています。
電気自動車（EV）もまた、この市場に大きな影響を与えています。複雑なトランスミッションシステムを必要とする従来の内燃機関車とは異なり、EVは通常、よりシンプルなトランスミッション構成を採用しています。この変化により、メーカーはトランスミッション設計を見直し、成長する電気自動車市場に適応する必要に迫られています。さらに、ハイブリッド車は電気とガソリンの両方の動力に対応できる特殊なトランスミッションを必要とすることが多く、複雑さが増す一方で、イノベーションの機会も生まれます。
世界中で燃費規制が厳格化されるにつれ、自動車メーカーは車両全体の効率向上に貢献できる、より軽量で効率的なトランスミッションシステムの開発に注力しています。DCTなどの先進的なトランスミッションシステムは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの長所を融合させ、性能と燃費の両方を実現するため、注目を集めています。
本レポートで紹介されている主要企業一覧
アイシン精機株式会社
ルノーSA
コンチネンタルAG
マグナ・インターナショナル
イートン・コーポレーションPLC
ヒュンダイ・モーター・カンパニー
ZFフリードリヒスハーフェンAG
その他
注目すべき動向
自動車用トランスミッションシステム市場における注目すべき動向としては、電気自動車やハイブリッド車向けの革新的なソリューションを開発するための自動車メーカーとトランスミッションシステムメーカーの提携が挙げられます。こうした連携は、トランスミッション効率、燃費、そして性能の向上を推進しています。
トランスミッションシステムへのデジタル技術の統合もまた、重要な進展です。アダプティブクルーズコントロールや自動運転機能など、他の車両システムと通信できるスマートトランスミッションの普及が進み、ドライビングエクスペリエンス全体を向上させています。さらに、トランスミッションシステムにおける軽量素材やモジュール設計の採用は、より効率的で持続可能な車両への高まる需要への対応に役立っています。
競争環境
自動車用トランスミッションシステム市場は競争が激しく、企業は製品イノベーション、技術革新、そして戦略的提携に注力しています。
注目すべき進展は以下のとおりです。
2022年5月、マグナはBMW向けに、CO2排出量の削減を目的とした7速マイルドハイブリッド・デュアルクラッチトランスミッションの生産を開始しました。
2019年5月、ATCドライブトレインはATPオートモーティブ・トランスミッション・リマニュファクチャリング・スペシャリスト社を買収し、オートマチックトランスミッションの再生における専門知識を強化しました。