世界の自動車トランスミッションシステム市場は、2022年に408億3,000万米ドルと評価されました。2023年から2033年にかけて、市場は6.3％のCAGRで成長し、2033年末までに799億5,000万米ドルに達すると予測されています。
自動車トランスミッションシステム市場は、エンジンで発生した動力が車輪に効率的に伝達され、車両が移動できるようにするという、自動車業界全体において重要な役割を果たしています。トランスミッションシステムは、主に手動、自動、半自動のカテゴリに分類され、それぞれが運転条件と消費者の好みに基づいて独自の利点を提供します。電気自動車（EV）とハイブリッドモデルの統合の増加など、車両設計の急速な技術進歩により、トランスミッションシステム市場は近年大きな変化を経験しています。
燃費、スムーズなパフォーマンス、排出量の削減に対する世界的な需要が高まる中、メーカーはこれらのニーズに応えるためにトランスミッションシステムを革新しています。オートマチックトランスミッション、特に無段変速機（CVT）とデュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、運転時の快適性が向上し、燃費が向上することから、ますます人気が高まっています。メーカーがより効率的なシステムの開発に注力する中、自動車トランスミッションシステム市場は、引き続きイノベーションと投資の焦点となっています。
市場インサイト
自動車トランスミッションシステム市場の成長の重要な原動力の1つは、オートマチックトランスミッションへの継続的な移行です。かつては、特に発展途上地域では、手頃な価格とシンプルさから、マニュアルトランスミッションシステムが市場を独占していましたが、オートマチックトランスミッションへの支持が勢いを増しています。特に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋の一部では、消費者は、利便性と使いやすさから、オートマチックトランスミッションシステムを搭載した車両を選ぶ傾向が高まっています。
電気自動車（EV）も、この市場の動向に大きな影響を与えています。複雑なトランスミッションシステムを必要とする従来の内燃機関車とは異なり、EVは通常、よりシンプルなトランスミッション設定を使用します。この変化により、メーカーはトランスミッションの設計を再考し、成長する電気自動車市場に適応するよう促されています。さらに、ハイブリッド車には、電気とガソリンの両方の動力を扱える特殊なトランスミッションが必要になることが多く、複雑さが増し、イノベーションの機会が生まれます。
燃費規制が世界中で厳しくなるにつれ、自動車メーカーは、車両全体の効率性に貢献できる、より軽量で効率の高いトランスミッションシステムに注目しています。DCTなどの高度なトランスミッションシステムは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの最高の機能を兼ね備え、パフォーマンスと燃費の両方を提供するため、注目を集めています。
レポートで紹介されている主要企業の一覧
アイシン精機株式会社
ルノーSA
コンチネンタルAG
マグナインターナショナルInc.
イートンコーポレーションPLC
ヒュンダイモーターカンパニー
ZFフリードリヒスハーフェンAG
その他
注目すべき開発
自動車トランスミッションシステム市場における注目すべき開発には、自動車メーカーとトランスミッションシステムメーカーが提携して、電気自動車やハイブリッド車向けの革新的なソリューションを開発することが含まれます。これらのコラボレーションにより、トランスミッションの効率、燃費、パフォーマンスが向上しています。
トランスミッションシステムへのデジタルテクノロジーの統合も重要な開発です。アダプティブクルーズコントロールや自動運転機能など、他の車両システムと通信できるスマートトランスミッションが普及しつつあり、全体的な運転体験が向上しています。さらに、トランスミッションシステムでの軽量素材とモジュール設計の使用により、メーカーはより効率的で持続可能な車両に対する高まる需要に対応できます。
競争環境
自動車トランスミッションシステム市場は非常に競争が激しく、企業は製品の革新、技術の進歩、戦略的パートナーシップに注力しています。
注目すべき開発は次のとおりです。
2022年5月、マグナはBMW向けにCO2排出量の削減を目的とした7速マイルドハイブリッドデュアルクラッチトランスミッションの生産を開始しました。
2019年5月、ATCドライブトレインはATPオートモーティブトランスミッションリマニュファクチャリングスペシャリスト社を買収し、オートマチックトランスミッションの再製造における専門知識を強化しました。